导语：20187月5日发生的普吉岛沉船事件，铺天盖地出现在各地新闻报纸上。这一沉船事件造成中国遇难人数达47人，实在让人十分惋惜。

近几年来发生的沉船事件

1、2018上海吴淞口沉船事件;

上海海上搜救中心2日夜间11时39分接报，载有钢材的“长平”轮在吴淞口锚地沉没。经吴淞水上交通管理中心系统回放，轮载钢材5000吨，由营口至上海的“长平”轮起锚后与锚泊散货船“鑫旺138”轮(载卷钢)曾发生碰撞。

“长平”轮上共有13人。截至6日上午10时，“长平”轮失踪人员连续搜救时间已达82小时，仍有8名人员失踪。

2、2011重庆沉船事件;

2011年9月20日9时许，嘉陵江一失控餐饮船舶漂流至黄花园大桥水域，情况十分危急。重庆海事局接报后，立即组织三艘拖轮前往救助。经过半个小时的努力，失控船舶被成功控制，没有人员伤亡。该船漂流过程中与“鑫缘渔港”餐饮船碰撞，导致一餐饮船翻沉，船上11人全部落水。经过紧急施救，未造成人员伤亡。10时10分，另一艘无人乘坐的轮渡在磁器口失控并向下游漂流。11时10分，重庆海事部门在草鞋碛水域(朝天门大桥下游约1公里处)成功将其控制。

3、2015东方之星轮沉船事件;

2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气。在长江中游湖北监利水域沉没。沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。

截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。

4、2018普吉岛沉船事件;

2018年7月5日17时45分左右，“凤凰”号和“艾莎公主”号在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，船只发生倾覆并沉没。“凤凰”号上载有101人，其中游客89人，87人为中国籍。“艾莎公主”号载有42人，其中包括35名乘客、5名船员、1名导游和1名摄影师。遇难和失联人员均来自“凤凰”号。

受当日暴雨天气影响，同时发生翻覆的还有一艘水上快艇，上面载有2名游客。泰国警方证实，2人获救后已被带到安全地带。2018年8月5日，泰国港务厅厅长吉陆表示预计下周或本周末可以将沉船打捞出水，然后安置在平台上对沉船进行调查。

截止7月11日18时，该沉船事故所造成的中国游客遇难人数定格在47人。2018年7月11日，普吉沉船事故的第七天，事故幸存者、遇难者家属、志愿者、中泰政府官员等前往普吉查龙码头等地参加祭奠仪式，悼念逝者。

5、2014韩国沉船事件;

2014年4月16日，一艘载有476人的客船在韩国西南部海域下沉，韩国海警和军舰已经赶赴救援。船上约有450人，大部分是前往济州岛郊游的高中学生。船只在当地时间早上8时58分发出求救信号。出事客轮计划从韩国仁川出发，2014年4月16日11点到达韩国济州岛。

船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。中国大使馆证实船上有一男一女中国乘客，新华社报道，失踪名单还有一位来自中国的女学生，但未知她的籍贯。据海岸警察厅的说法，一名船上学生的家长直接向警察厅报告称渡轮于8时58分开始下沉。截至2017年5月18日，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，296人确认遇难，尚有8人下落不明。

遭遇沉船后该如何自救?

一、一定不要慌，要听从船上工作人员的指挥;

二、船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具;

三、当船开始翻沉时，不要挤在一起，最好能分散撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物;

四、如是海上遇难，要注意勿喝海水。因为海水中含有大量的盐分，而人体内需要的盐分很少;如果体内盐分过多，多余的盐由肾脏以尿形式排出。水分排出过多，就有可能造成严重脱水。这时应努力寻找淡水源(如雨水、岛上的淡水池等)，补充人体的需要;

五、充饥的食物也不可忽视。海洋中能充饥的食物是很多的，如鱼、海鸟蛋、海龟、海蛇等，应想方设法捕捉;

六、一定要树立求生信心，这点非常重要，遇险人员之间互相鼓励;

七、对于经常坐船的人来说，平常最好学会游泳，出行的时候带一件救生用品。俗话说，常在河边走哪能不湿鞋。平日里就要树立安全意识，进行求生技能的锻炼。